BLAUWASSERBRIEF 303
BLAUWASSERBRIEF 303
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228 jours en mer, 28.02.2025
28.810 NM
40º 28' Sud
089º 56' Est
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La boîte noire de John Vigor
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Dans le dernier BWB 299, j'ai mentionné la « boîte noire » invisible qui se trouve à bord de chaque yacht.
J'ai fait l'erreur stupide d'appeler accidentellement JOHN VIGOR, l'inverseur de cette théorie, Victor.
C'est pourquoi je veux envoyer son texte original écrit en 2014 :
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Points dans la boîte noire
La théorie de la boîte noire
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SUR CHAQUE bateau, il y a une petite boîte noire. Vous ne pouvez pas la voir, mais elle est là quand même. Elle est pleine de points qui vous aident à vous sortir des ennuis. Au moins, ELLE DEVRAIT ÊTRE pleine de points.
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Chaque fois que vous faites quelque chose de marin, un point entre dans la boîte noire. Chaque fois que vous fouettez un bout de cordage au lieu de le laisser s'agiter au vent, vous gagnez un point. Chaque fois que vous étudiez la carte avant d'entrer dans un port inconnu, chaque fois que vous montez au mât pour vérifier les ferrures du mât de hune, chaque fois que vous pensez à utiliser le ventilateur de cale avant de démarrer le moteur, les points s'accumulent dans la boîte noire.
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En mer, le système commence à fonctionner de deux manières. Tout d'abord, vous pouvez continuer à accumuler des points dans la boîte (elle en accepte un nombre infini) en adoptant des mesures de bon marin, par exemple en réduisant la grand-voile après avoir entendu un avis de coup de vent sur les prévisions météorologiques, ou en mettant votre harnais de sécurité chaque fois que vous prenez votre quart. Ensuite, vous pouvez commencer à puiser dans votre compte.
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Dans toute navigation en petit bateau, il existe un élément de risque qui ne peut être éliminé. En effet, c'est l'attrait du danger (et le fait de le surmonter) qui attire de nombreuses personnes vers ce sport. Il y aura donc inévitablement des moments où le navire et son équipage seront en danger, malgré toutes les précautions que vous prendrez.
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C'est à ce moment-là que les points commencent à s'épuiser. Vous n'avez aucun contrôle sur le moment et l'endroit où ils sont dépensés. Mais ils savent quand ils sont nécessaires. Quand l'horreur fait rage, quand le mât s'écrase sur vos oreilles, ces puces sortent précipitamment de la boîte noire pour se battre pour vous.
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Mais elles doivent être disponibles. Vous devez d'abord les avoir gagnées.
C'est pourquoi certains bateaux et certains marins survivent aux tempêtes et aux chavirages alors que d'autres non. Certains bateaux s'échoueront sur le seul rocher à des kilomètres à la ronde. D'autres se frayeront joyeusement un chemin à travers un labyrinthe de récifs.
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Certaines personnes ont un nom pour cela, un mot de quatre lettres se terminant par u-c-k. Mais sur notre bateau, nous ne croyons pas au l-*-*-* et nous n'y plaçons jamais nos espoirs. Nous essayons, au contraire, de gagner des points pour notre boîte noire. Nous savons que si le malheur nous surprend avec une boîte vide, nous sommes dans le pétrin. Le destin ne permet pas les découverts.
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Il n'y a donc vraiment pas lieu de s'étonner que certaines personnes et certains bateaux semblent être traités par le destin plus gentiment que d'autres. Tout dépend de la quantité de crédit que vous avez dans votre boîte noire.
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D'ailleurs, vous ne pouvez jamais savoir exactement combien de crédit vous avez gagné, donc vous ne pouvez jamais vous détendre complètement. Si vous examinez votre conscience, vous aurez une bonne idée de la quantité de crédit que contient votre boîte noire, mais pour être sûr d'avoir suffisamment de points, vous devez continuer à apprendre les voies de la mer et la voie d'un navire en mer. Et vous devez continuer à mettre vos connaissances en pratique.
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En d'autres termes : prenez soin de votre navire, et il prendra soin de vous.
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Dans le « Segelforum » allemand qui a eu lieu en janvier 2022, ce texte est écrit :
La théorie de la boîte noire de John Vigor :
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La base de cette théorie est la suivante : Es gibt kein zufälliges Glück auf See.
Le Grund, warum einige Segler Stürme überleben or weniger Unfälle haben als andere, liegt darin, dass sich ihr Glück verdienen. Auf jedem Schiff donne une Black Box invisible. Immer wenn der Skipper z.B. seine Filter controled, die Lichter überprüft, sein Rigg auf schadhafte Stellen checkt, kurz vorausschauend im Sinne einer guten Seemannschaft handelt, gibt es Punkte in der Black Box.
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Dans Zeiten von schwerem Wetter oder anderen lebensbedrohlichen Gefahren kann er Punkte aus der Black Box als Schutz gewinnen. Skipper, die keine Punkte angesammelt haben, werden später as malchanceux bezeichnet. Le Skipper avec des Punkten a été libéré et il a commencé très tôt, la boîte étant plus grande avec des Punkten à remplir, denn die See gibt keinen Kredit.
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La théorie de la boîte noire a été écrite par Susanne von der SY Nehaj.
Je pense que mon monde n'est pas plus grand que le Kopf.
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PS :
« Le Yacht » est un peu plus puissant que moi, donc il est également disponible auprès de nos clients.
Zusätzlich haben sie diesmal auch noch meinen Text vom BWB 296 ohne meine Zustimmung übernommen:
Message en français à la suite ......
© Susanne Huber-Curphey
BLAUWASSERBRIEF 303
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228 days at sea, 28.02.2025
28.810 NM
40º 28' South
089º 56' East
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John Vigor's Black Box
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In the last BWB 299 I mentioned the invisible 'Black Box' that is on board of every yacht.
I made thr stupid mistake of accidentally calling JOHN VIGOR, the inverter of this theory Victor.
Therefore I want to send his original text written in the year 2014:
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Points in the Black Box
The Black Box Theory
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ON EVERY boat there's a little black box. You can't see it, but it's there all the same. It's full of points that help you get out of trouble. At least, IT SHOULD BE full of points.
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Every time you do something seamanlike, a point goes into the black box. Every time you whip a rope-end instead of leaving it to flap itself to fluff in the breeze, you earn a point. Every time you study the chart before entering a strange port; every time you climb the mast to check the topmast fittings; every time you remember to use the bilge blower before you start the motor, the points pile up in the black box.
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At sea, the system starts to work two ways. Firstly, you can continue to stuff points into the box (it accepts an infinite number) by taking seamanlike actions — say, by reefing the mainsail after you hear a gale warning on the weather forecast, or by putting on your safety harness every time you come on watch. Secondly, you can start to draw on your account.
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In all small-boat voyaging there is an element of risk that cannot be eliminated. Indeed, it is the lure of danger (and overcoming it) that attracts many to the sport. Inevitably, therefore, there will be times when the ship and her crew are in danger to some degree, despite all the precautions you might take.
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This is when the points start expending themselves. You have no control over when and where they're spent. But they know when they're needed. When horror is rife, when the mast is crashing down around your ears, those chips come rushing out of the black box to fight on your behalf.
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But they have to be available. You must have earned them in the first place.
That's why some boats and some sailors survive gales and capsizes when others don't. Some boats will go aground on the only rock for miles around. Others will happily blunder through a maze of reefs.
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Some people have a name for it, a four-letter word ending with u-c-k. But on our boat we don't believe in l-*-*-* and we never pin our hopes on it. We try, instead, to earn points for our black box. We know that if misfortune catches us with an empty box we're in trouble. Fate allows no overdrafts.
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So there's really no need to wonder why some people and some boats seem to be treated by Fate more kindly than others. It all depends on how much you've got in your black box.
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Incidentally, you can never tell exactly how much credit you've earned, so you can never relax completely. If you examine your conscience you will have a fair idea of how full your black box is, but to be sure of having enough points you must keep learning the ways of the sea, and the way of a ship in the sea. And you must keep putting your knowledge to practice.
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In other words: Look after your ship, and she'll look after you.
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Im Deutschen 'Segelforum' wurde im Jahr 2022 darüber dieser gute Text geschrieben:
John Vigor's Black Box Theory:
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Die Basis dieser Theorie ist: Es gibt kein zufälliges Glück auf See.
Der Grund, warum einige Segler Stürme überleben oder weniger Unfälle haben als andere, liegt darin, dass sie sich ihr Glück verdienen. Auf jedem Schiff gibt es eine unsichtbare Black Box. Immer wenn der Skipper z.B. seine Filter kontrolliert, die Lichter überprüft, sein Rigg auf schadhafte Stellen checkt, kurz vorausschauend im Sinne einer guten Seemannschaft handelt, gibt es Punkte in der Black Box.
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In Zeiten von schwerem Wetter oder anderen lebensbedrohlichen Gefahren kann er Punkte aus der Black Box als Schutz gewinnen. Skipper, die keine Punkte angesammelt haben, werden später als unlucky bezeichnet. Die Skipper mit Punkten werden überleben und sie müssen sofort beginnen, die Box wieder mit Punkten zu füllen, denn die See gibt keinen Kredit.
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Auf die Black Box Theory wurde ich durch Susanne von der SY Nehaj aufmerksam.
Seitdem geht sie mir nicht mehr aus dem Kopf.
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PS:
'Die Yacht ' hat es wieder einmal geschafft über mich zu schreiben, so als hätten wir guten Kontakt.
Zusätzlich haben sie diesmal auch noch meinen Text vom BWB 296 ohne meine Zustimmung übernommen:
https://www.yacht.de/reisen-chartern/weltweit/auf-moitessiers-spuren-longue-route-flotte-weiter-geschrumpft/