Passion pour la voile : Je né dans le milieu maritime en Normandie de famille bretonne je navigue dès mon plus jeune âge, 5 ans. Père constructeur de bateau, amateur éclairé, j'ai passé ma jeunesse entre chantier de construction de bateaux et le CNH au Havre en voile légère, en navigations en Normandie et Bretagne en habitable. Cela fait donc 59 ans que je navigue dont 20 comme professionnel en 2 périodes ou j'ai convoyé des bateaux de clients sur quasi tous les océans; brevet d'état voile, BBPV, Capitaine 200. Je navigue en côtier et hauturier, Atlantique, Méditerranée, mer Égée, Manche, mer du Nord , mer Arctique. J’enchaîne les traversées de l'Atlantique, 28eme en 2023, 2 passage du Horn , une traversée de l'océan indien et deux du pacifique dans le sens est ouest et ouest / est aussi sur des voiliers spécifiques, multi course 50 " et croisières, grand monocoques 50" et 60" open et classique, Figaro solo, 6,50 mini transat proto et série, class 40 jauge IOR, Imoca j'ai aussi un parcours en compétition en monotypie de la course au large deux spi Dauphine et trois EDHEC, une solitaire du circuit figaro «route des falaises» (figaro 1), la Solo ports de France, le Spi ouest France en class 8 comme Skipper, le championnat d’Europe Melges 24 Garda comme équipier 1, une saison en tant que barreur/GV tactique /en J80., deux participations au Tour de France à la Voile sur Sélection et Farr 30 comme Barreur/Tacticien. Equipier 1, un National Grand Surprise comme barreur et deux championnats de France en Class 8 comme tacticien, une mini transat.
Et le solitaire ? : la navigation personnelle et professionnelle et la curiosité car la navigation en solitaire c'est un apprentissage, et un état d’esprit, c’est un autre regard sur soi même et sur son voilier et moins un défi. Les questions posées sont propre à chacun et à chaque navigation entreprise: Saurais je ne pas aller trop loin ? Saurais je entendre et comprendre mon voilier ? Trouverais je le sommeil ? Saurais je ne pas dépasser les limites de l’épuisement ? Suis-je assez zen pour gérer mon sommeil ? Saurais je gérer mon sommeil, ma navigation, mes besoins vitaux et ma veille ?
Motivations pour la Longue Route 2024 : Depuis mes 20 ans je rêve de ce tour du monde. Que je n'ai pas pu réaliser pour des raisons trés différentes et distinctes En 2019 j'ai racheté un bateau avec cet objectif puisque je savais que en fin 2022 je serais disponible , a la retraite. J'ai donc après un refit total et une préparation qui c'est terminée a l'été 2022 et qui a pris du retard pour cause de Covid j'avais penser partir dur la traces de Vito Dumas par les 3 caps en 2023 . Cela ne sera pas possible pour raisons personnelles et compte tenu que une seule fenêtre de depart est possible par an cela reporte a 2024 date de depart de la longue route qui offre a la fois une dynamique une rencontre et solidarité collective dans le plan de navigation
Quelle préparation avant la Longue Route 2024 : j'ai parcouru ces 5 derniers années environ 70 000 MN . Mon bateau est prêt . Je vais faire 2 transats retour en 2023 dont une en solo . Une navigation hivernale vers les iles du cap vert Sénégal par les Canaries et retour Bretagne pendant l'automne et l'hiver 2023 .
Selon vous, quel sera le plus grand défi ? : avoir suffisamment d'autonomie tout en ne chargeant pas trop le bateau pour qu'il reste dans ces lignes et reste performant dans une coque de 9,50
Avez-vous l'intention de lier votre défi personnel à une cause sociale ? : Le bateau portera les couleurs de la fondation Oceano Vox qui est une initiative pour promouvoir l'environnement maritime , une association d'intérêt général, dont la mission est de soutenir des initiatives qui nous permettent de mieux comprendre et protéger les océans et la biodiversité. Promouvoir la recherche scientifique et l'éducation. proposer une alternative en capitalisant sur des projets concrets, mesurables et solidaires et j'exercerai au cours de la navigation une mission scientifique dont je serait responsable lors de mon périple.
Parlez-nous de votre bateau : Mon bateau est un modèle de 32 pieds qui a été construit par le chantier Alpa Marine en Italie au moment ou le chantier collaborait avec les architectes Sparkmans & Stephens. C'est une carène avec des caractéristiques tres proches tant au niveau des formes, tirant d'eau, appendices et angle de chavirage, plan de pont, solidité quasi identique au Contessa 32 ou dans la taille juste au dessus du S&S 34. Il a été modifié et préparé intégralement pour cette navigation.
