Des nouvelles et les messages du bord

LETTRE D'EAU BLEUE 280.

46 jours en mer, 30.08.2024 5.893 NM 32º 11' Sud 009º 54' Ouest

Le Trentième

Bien que nous soyons le 30 août aujourd'hui, le titre ci-dessus se réfère au 30e degré de latitude.

Dans l'hémisphère nord, il passe près des îles Canaries et à travers la Floride, où même en hiver personne ne pense presque à l'Atlantique Nord tempétueux. Ici, dans l'hémisphère sud, tout est plus extrême, où le temps est plus dur et le pourcentage de tempêtes commence beaucoup plus près de l'équateur.

Certains d'entre vous se demandent peut-être pourquoi je suis déjà ici alors que je sais cela. Parce que c'est l'hiver austral ici, où août équivaut à peu près à février dans le nord. Je vous le dirai une autre fois. En tout cas, il y a trois jours, Nehaj a traversé ce trentième degré de latitude de manière assez brutale dans un temps plutôt agité.

D'un autre côté, il n'y a eu pratiquement que des vents contraires et des calmes sur les 1,256 milles nautiques (jour 32 à jour 43) de l'île 'Martin Vaz' à ce 'Trentième'. Seule l'extrême étendue d'une dépression du sud a apporté la courte exception d'un vent d'ouest de douze heures. Imaginez-vous épingler une écoute de deux mètres de long sur une corde à linge de 1,5 m, c'est exactement à quoi ressemblait notre route : dans les vents tournants, nous avons d'abord mis le cap au sud dans une brise de sud-est, nous avons pu maintenir brièvement la route dans le vent arrière, jusqu'à ce que notre virement de bord en plein vent de face crée un coude net. Dans ma description pittoresque, ce serait une autre pince à linge. Ensuite, il y a eu plus de calme et tout a recommencé. Trois fois en huit jours. Au total, nous avons dérivé avec les voiles baissées pendant 40 heures dans un calme absolu, en attendant une légère brise venant de la nouvelle direction.

Dès la première accalmie du 34e jour, il m'a fallu tout mon courage pour vérifier la coque dans une eau de mer encore très agréable de 24°C, vêtu uniquement d'un masque de plongée. Déjà une semaine plus tôt, j'avais remarqué une demi-douzaine de ces horribles balanes à col de cygne dans les tuyaux des égouts du cockpit et je craignais le pire. Ils étaient encore assez petits, mais je sais à quel point ils allaient se développer partout dans la coque en seulement un mois. J'ai appris qu'ils n'aiment pas s'installer dans ces tuyaux de huit centimètres d'épaisseur, car ils n'y trouvent pas beaucoup de nourriture désirée. Chacune des petites coquilles sur une tige robuste tend un minuscule tamis, ressemblant à une main, pour filtrer les plus petites créatures dans le courant d'eau. Ensuite, le tamis est rapidement récupéré, pour être de nouveau en mode chasse. Vous pouvez imaginer que notre vitesse n'est pas seulement ralentie par les balanes elles-mêmes mais aussi par leurs milliers de petites mains tendues dans l'eau. Cela s'est produit lors de deux voyages précédents, réduisant notre vitesse de moitié. Certains lecteurs fidèles se souviendront peut-être de mes lettres où je les appelais « crapauds ».

J'étais incroyablement heureux lorsque j'ai regardé à travers les lunettes et que je n'ai vu que la peinture antifouling bleu vif que j'avais appliquée cinq semaines auparavant. Aucune croissance n'était visible du tout ! Cela ne garantit pas que le drame ne se reproduira pas plus tard, mais ce soir-là, j'ai fait la fête dans l'océan calme. Pour la première fois en route, j'ai écouté de la musique sur la seule radio de la voiture récemment renouvelée et j'ai soufflé la poussière des haut-parleurs. Pas une âme nulle part et personne pour nous entendre là-bas, seuls sur un océan immense et large. « Voilà une heureuse matelote ».

Le lendemain, une brève bonne navigation s'est terminée bien trop tôt. Pourtant, ces journées lumineuses et ensoleillées ne semblaient pas vouloir se terminer, l'horizon était dessiné en une ligne nette dans une visibilité parfaite. Le jour, j'avais déjà commencé à porter un T-shirt et à la température de l'eau de 22°C, l'huile de coco dans la cale est redevenue blanche et solide. Ce jour 35 a été une autre fête, lorsque la dernière prune sucrée et toujours parfaite a été écrasée dans un daiquiri après avoir eu une connexion radio amateur parfaite avec un bon ami dans ma ville natale d'Ingolstadt en Allemagne.

Après des semaines de navigation au près, le sel séché brillait sur le métal de la rambarde et des treuils. Toutes les écoutes et drisses étaient raides comme si elles étaient gelées par le gel. Le jour, des petites œuvres d'art très intéressantes s'étaient formées sur les fenêtres de la niche. Chacune des gouttes d'eau salée séchées avait créé un atoll miniature parfait, comme vous pourriez les connaître dans le Pacifique Sud tropical. Chacun d'eux avait un récif annulaire salé et en l'observant de près, j'ai même remarqué des îles Motu faites de cristaux de sel plus gros. Chacun de ces mini-atolls avait une forme différente, certains en forme de huit et assez souvent j'ai même remarqué un passage de bateau dégagé dans ce lagon d'environ 5 millimètres de large. De cette façon, on peut se laisser emporter dans son propre monde de rêve, perdre du temps et oublier la réalité - mais peut-être que de tels moments et de telles créations de la nature sont le vrai sens d'un voyage autrement plutôt insensé ?

Le 37e jour a apporté plusieurs événements spéciaux. Après 4,760 milles, nous avons traversé le même degré de longitude des Açores pour la dernière fois. Ce jour-là, nous étions à 63 degrés de latitude et exactement au sud de l'île Santa Maria.

A ce moment-là, les changements de latitude projetaient leurs ombres devant nous. Vous n'avez pas besoin de conversations isobares, de fichiers de prise en main ou d'une application Windy pour remarquer que vous entrez dans une nouvelle zone climatique après les tropiques. Ce jour-là, nous avons eu le premier délicieux vent d'ouest et lorsque j'ai mis la voile d'avant, je portais déjà des chaussures et une veste coupe-vent légère. Sous la pluie battante de ce premier front qui passait, j'ai réussi à remplir le réservoir d'eau et la nuit, le dernier poisson volant a fini directement dans le petit puits du cockpit, laissant des masses d'écailles. À l'extérieur, cela a été nettoyé rapidement, mais à l'intérieur du bateau, cela pourrait être un cauchemar. Maintenant, vous savez pourquoi je garde la porte de la descente et toutes les écoutilles fermées la nuit, même sous les tropiques.

Nous étions sur le bord d'une dorsale anticyclonique stationnaire avec une bonne chance de dériver là-bas pendant des jours. Dans la toute dernière brise venant de devant, j'ai pris la décision de virer de bord une fois de plus. Dans le vent léger, l'angle de virement était misérable et sur le nouveau cap, nous n'avons fait aucun bon mille. Pourtant, c'était bien de le faire, car nous sommes lentement sortis de ce trou et le vent a un peu tourné. Au final, une bonne journée de navigation de 132 milles a apporté le résultat fantastique de 29 milles dans la bonne direction.

Le jour de mes six semaines en mer, j'ai fait du pain pour la première fois de ce voyage. Pour tirer le meilleur parti du gaz utilisé dans le four, j'avais également préparé de la pâte à gâteau au chocolat à côté du pain. D'ailleurs, les deux œufs utilisés pour le gâteau étaient encore en bon état.

À ce moment-là, j'étais sur la route maritime d'Amérique du Sud vers le Cap de Bonne-Espérance. Un soir, un navire extrêmement lourdement chargé nous a dépassés à deux fois notre vitesse. Son itinéraire allait de Santos/Brésil au Japon. C'était incroyable à quel point ce vraquier laid était incroyablement beau lorsque toute la coque et la superstructure reflétaient la couleur orange intense d'un coucher de soleil spectaculaire.

Je vous souhaite tout le meilleur,

Nehaj-Susanne

PS :

Je viens d'être informé de cette recherche officielle par le JRSS Sea Rescue Australia :

RAPPORT OFFICIEL D'INQUIÉTUDE POUR LE YACHT GOLAB ET LE MARIN SOLITAIRE JOACHIM SCHÜLLI

INCIDENT : 2024/6802

1. LE JRCC AUSTRALIA A REÇU UN RAPPORT D'INQUIÉTUDE POUR LE YACHT COLAB BATTANT PAVILLON POLONAIS ET LE MARIN SOLITAIRE À BORD, LE SUISSE JOACHIM SCHÜLLI.

2. LE NAVIRE A QUITTÉ L'AFRIQUE DU SUD LE 30 JANVIER 2024 POUR UN VOYAGE À DESTINATION DE LA NOUVELLE-ZÉLANDE OU DE L'AUSTRALIE.

3. NOUS DEMANDONS DES CONSEILS CONCERNANT TOUTE COMMUNICATION AVEC CE NAVIRE DEPUIS SON DÉPART LE 30 JANVIER 2024.

SALUTATIONS

JRCC AUSTRALIE

BT